Chan urrainn leasachadh drones cargo armachd a bhith air a stiùireadh le margaidh drone cargo sìobhalta. Tha Aithisg Margaidh Logistics agus Còmhdhail UAV Cruinneil, a chaidh fhoillseachadh le Markets and Markets, companaidh sgrùdaidh margaidh cliùiteach air feadh na cruinne, a ’ro-innse gum fàs margaidh logistics cruinne UAV gu $ 29.06 billean ro 2027, aig CAGR de 21.01% anns an ùine a tha air a ro-innse.
Stèidhichte air an ro-innse dòchasach mu shuidheachaidhean tagraidh drone logistics san àm ri teachd agus buannachdan eaconamach, tha institiudan rannsachaidh saidheansail buntainneach agus companaidhean ann an iomadh dùthaich air plana leasachaidh drones cargo a chuir air adhart, agus tha an leasachadh làidir de dhrones cargo catharra mar thoradh air sin air spionnadh a thoirt do leasachadh armachd drones bathair.
Ann an 2009, cho-obraich dà chompanaidh anns na Stàitean Aonaichte gus an heileacoptair cargo gun luchd-obrach K-MAX a chuir air bhog. Tha cruth dà-rotor neo-àbhaisteach aig an itealan, eallach pàighidh as àirde de 2.7 tonna, raon de 500 km agus seòladh GPS, agus faodaidh e gnìomhan còmhdhail blàr a dhèanamh air an oidhche, air talamh beanntach, air àrdchlàr agus ann an àrainneachdan eile. Aig àm cogadh Afganastan, sgèith an heileacoptair bathair gun luchd-obrach K-MAX barrachd air 500 uair a thìde agus ghluais e ceudan de thunnaichean de chargu. Ach, tha an heileacoptair bathair gun luchd-obrach air a thionndadh bho heileacoptair gnìomhach, le einnsean àrd, a tha furasta a nochdadh fhèin agus suidheachadh an t-sabaid aghaidh aghaidh.
Mar fhreagairt do mhiann armachd na SA airson drone cargo sàmhach / ìosal ri chluinntinn, thug YEC Electric Aerospace a-steach an Silent Arrow GD-2000, drone cargo aon-chleachdadh, gun chumhachd, air a dhèanamh le plywood le bàgh bathair mòr agus ceithir. sgiathan fillte, agus uallach pàighidh timcheall air 700 kg, a dh'fhaodar a chleachdadh gus armachd, stuthan, msaa a lìbhrigeadh don loidhne aghaidh. Ann an deuchainn ann an 2023, chaidh an drone a chuir air bhog le a sgiathan air an cleachdadh agus air tìr le cruinneas timcheall air 30 meatair.
Le cruinneachadh de theicneòlas ann an raon drones, tha Israel cuideachd air tòiseachadh air leasachadh drones cargo armachd.
Ann an 2013, bha a’ chiad turas-adhair den drone inghearach “Air Mule” a’ toirt air falbh agus a’ tighinn air tìr a chaidh a leasachadh le City Airways aig Israel soirbheachail, agus is e an drone “Cormorant” a chanar ris a’ mhodail às-mhalairt aige. Tha cumadh sònraichte air an UAV, le dà neach-leantainn cultair anns an fhuselage gus leigeil leis an UAV a thoirt air falbh agus a dhol air tìr gu dìreach, agus dà neach-leantainn cultair san earball gus smeòrach còmhnard a thoirt don UAV. Le astar suas ri 180 km / h, tha e comasach air 500 kg de chargu a ghiùlan gach sortie ann an radius sabaid 50 km, agus faodar eadhon a chleachdadh airson falmhachadh adhair agus gluasad an fheadhainn leòinte.
Tha companaidh Turcach cuideachd air drone cargo a leasachadh, an Albatross, anns na bliadhnachan mu dheireadh. Tha corp ceart-cheàrnach an Albatross air a uidheamachadh le sia paidhrichean de propellers counter-rotating, le sia frèamaichean taic gu h-ìosal, agus faodar roinn bathair a chuir suas fon fhuselage, comasach air a h-uile seòrsa stuth a ghiùlan no an fheadhainn leòinte a ghluasad, agus a bhith coltach ri itealaich ceud-chasach làn propellers nuair a chithear iad bho chian.
Aig an aon àm, tha an Windracer Ultra às an Rìoghachd Aonaichte, an Nuuva V300 à Sloibhinia, agus an VoloDrone às a’ Ghearmailt cuideachd nan drones cargo nas sònraichte le feartan dà-chleachdadh.
A bharrachd air an sin, tha cuid de UAVan ioma-rotor malairteach comasach cuideachd air an obair a bhith a’ giùlan tomadan nas lugha de stuthan air an adhair gus solar agus tèarainteachd a sholarachadh airson loidhnichean aghaidh is puist.
Ùine puist: Faoilleach-11-2024